Reteaua de drumuri publice din Romania pe regiuni in 2005 – POR

Sursa: Institutul National de Statistica, Anuarul Statistic, 2005
Resursele financiare au fost indreptate spre reabilitarea retelei de drumuri nationale, neglijandu-se atat valoric cat si calitativ reteaua de drumuri judetene si strazi orasenesti. Din cauza fondurilor insuficiente alocate infrastructurii de drumuri, reteaua de drumuri judetene si locale nu a beneficiat de lucrari de modernizare semnificative, acest aspect contribuind la scaderea gardului de atractivitate a regiunilor de dezvoltare, dar a condus si la cresterea disparitatilor intra si interregionale.

Drumuri nationale, judetene si comunale Regiune Drumuri publice10- total -km- Drumuri publice nemodernizat e in total drumuri publice -%- Densitatea drumurilor publice(la 100 km2) Drumuri judetene -km- Drumuri judetene in total drumuri publice -%- Densitatea drumurilor judetene (la 100 km2) Strazi orasenesti -km- Din care moderniz ate % Nord-Est 13,387 74.9 36.3 5563.2 41.5 15.0 3,737 52.9 Sud-Est 10,856 80.5 30.4 4961.6 45.7 13.8 2,954 68.6 Sud 12,000 70.7 34.8 5743.1 47.8 16.6 3,605 58.1 Sud-Vest 10,460 67.6 35.8 4720.4 45.1 16.1 2,551 61.2 Vest 10,292 74.0 32.1 4427.3 43.0 13.8 3,157 62.5 Nord-Vest 11,855 72.8 34.7 5314.9 44.8 15.5 3,355 57.9 Centru 10,182 76.1 29.9 4830.2 47.4 14.1 3,823 59.7 Bucuresti- Ilfov 872 47.3 47.9 448.8 51.4 24.6 2,514 43.5 Romania 79,904 73.5 33.5 36,009.7 45.0 15.1 25,696 58.1 Romania – Ministerul Dezvoltarii, Lucrarilor Publice si Locuintelor Programul Operational Regional 2007 – 2013 Iunie 2007

Ponderea drumurilor modernizate in regiuni este scazuta, cu urmari negative in atragerea unor largi teritorii in activitati economice productive, limitand atat desfacerea produselor agricole in centrele urbane, cat si posibilitatea ca zonele cu potential agroturistic sa fie atrase in circuitul economic national. (ex. zona subcarpatica a Munteniei si Olteniei, podisul Mehedinti, Muntii Apuseni). Cu exceptia regiunii Bucuresti Ilfov, unde densitatea drumurilor publice este mare (47,9/100 km2), datorita prezentei Capitalei, reteaua de drumuri publice este distribuita intr-un mod echilibrat in celelalte Regiuni.

Principalele probleme ale retelei de drumuri publice de la nivel regional sunt reprezentate de capacitatea insuficienta de a prelua traficul greu si vehiculele de mare tonaj (in special in regiunile Bucuresti Ilfov, Nord – Vest si Vest), de lipsa autostrazilor, de iluminatul si marcajele realizate necorespunzator, care conduc la micsorarea vitezei de rulare, cresterea timpului calatoriilor si consum foarte mare de combustibil. Pe de alta parte, aproape jumatate din totalul drumurilor modernizate se afla intr-o stare avansata de uzura datorita exploatarii intensive a drumurilor ce fac legatura intre orasele mici si mijlocii, intre polii de dezvoltare din regiune, zonele de granita si celelalte regiuni.

Reabilitarea si dezvoltarea retelei de drumuri publice a fost si este o prioritate a politicii economice din Romania, drumurile reprezentand cel mai utilizat mod de transport, contribuind la cresterea gradului de accesibilitate la nivel regional si local.