Transportul pe apa POR

Fluviul Dunarea, care strabate teritoriul Romaniei pe o distanta de 1.075 km, si deschiderea la Marea Neagra, cu 244 km litoral, ofera Romaniei un potential important pentru a-si dezvolta sectorul de transport pe apa.

Sectorul romanesc al Dunarii include Dunarea-Maritima si Fluviul Dunarea cu 29 de porturi, dintre care 4 sunt porturi fluvial-maritime si 25 sunt porturi fluviale. Romania are 3 porturi maritime: Constanta, Mangalia si Midia. Din numarul total de porturi, 19 porturi sunt situate in afara retelei TEN-T: Mangalia, Midia, Chilia Veche, Mahmudia, Isaccea, Macin, Smardan, Harsova, Turnu Magurele, Zimnicea, Corabia, Bechet, Cetate, Gruia, Orsova, Drencova, Basarabi, Ovidiu, Luminita.

Porturile romanesti totalizeaza 40.000 m de chei, dintre care 18,1% au fost construite cu 60 de ani in urma si necesita lucrari urgente de reabilitare. In aceste porturi se desfasoara o activitate redusa, comparativ cu activitatea desfasurata in porturile din tarile membre UE. Principalele activitati sunt reprezentate de activitati de operare a navelor (incarcaredescarcare, depozitare etc), precum si de operatiuni auxiliare activitatii de transport (activitatile privind intretinerea infrastructurii de transport naval, reparatii, aprovizionare nave etc).

Conform datelor furnizate de catre Compania Nationala Administratia Porturilor Dunarii Fuviale Giurgiu, in anul 2005 au fost operate pe Dunarea fluviala un numar de 2230 nave, din care 1926 nave romanesti si 304 nave straine. Traficul de marfuri inregistrat in 2005 a fost de 2.187,1 mii tone.

Din reteaua de cai navigabile din Romania face parte si o retea locala de cai navigabile interioare pe care se desfasoara, in principal, navigatia de agrement sau navigatia de mic trafic local, retea care cuprinde lacurile naturale (Snagov, lacurile din sistemul Bucuresti, lacurile litoralului romanesc), lacurile de acumulare (Bicaz, Vidraru, Fantanele, Tarnita, Marisel etc), precum si unele rauri interioare (Prut, Bega).
Investitiile in reabilitarea infrastructurii portuare sunt necesare, in vederea valorificarii potentialului lor de dezvoltare, contribuind la dezvoltarea economica a arealelor sarace, in care sunt localizate aceste porturi (Dunarea inferioara, Dobrogea etc).