Transportul rutier pe drumuri judetene – POR

Lungimea totala a retelei de drumuri in Romania, la finele anului 2005, era de 79.904 km, din care 36.009 km sunt drumuri judetene. Ponderea drumurilor judetene in total drumuri publice este de 45%, cu valori mai ridicate in Bucuresti-Ilfov (51,4%), Sud (47,8%) si Centru (47,4%).

Pe drumurile nationale si judetene se desfasoara astazi peste 80% din volumul de trafic, cu tendinte de sporire spectaculoasa in urmatorii ani. Traficul mediu pe drumurile nationale se situeaza la sub 500 vehicule/zi si se prevede o crestere de peste 50% in perioada urmatoare.

Desi in perioada 1995-2005, reteaua drumurilor publice modernizate s-a extins, densitatea drumurilor publice (33,5 km/100 km2) continua sa fie foarte scazuta, comparativ cu media UE 25 (110,1 km/ km2). Densitatea drumurilor judetene este de 15,1 km/100 km2, valori mai ridicate fiind inregistrate in Bucuresti-Ilfov (24,6 km/100 km2), Sud (16,6 km/100 km2), Sud- Vest (16,1 km/100 km2) si Nord-Vest (15,1 km/100 km2).

Lipsa resurselor financiare la nivel local, destinate reabilitarii si modernizarii drumurilor publice, a constituit una din multiplele cauze care au condus gradul scazut de accesibilitate la infrastructura de transport in multe zone ale tarii; in acelasi timp, acest lucru determina slaba mobilitate a fortei de munca, dificultati in desfasurarea de noi activitati economice, dezvoltarea redusa a turismului, dar si un nivel scazut de atragere a investitorilor straini. Reteaua de drumuri este slab dezvoltata si de o calitate necorespunzatoare comparativ cu tarile din UE. Exceptand regiunea Bucuresti-Ilfov, regiunea Sud – Vest inregistreaza cel mai ridicat procent de drumuri publice modernizate (32,4%), in timp ce regiunea Sud – Est se situeaza pe ultimul loc in ceea ce priveste media drumurilor publice modernizate (19,5%). Pe de alta parte, acele orase care au suportat un proces de crestere economica, in special Bucurestiul, au cunoscut problemele legate de traficul congestionat, generat de incapacitatea retelei de strazi de a prelua surplusul de trafic. Se prevede ca acest fenomen se va extinde si in alte zone ale tarii.