Transportul feroviar in Romania – POST

In anul 2004, reteaua de cai ferate din Romania avea 11.053 km de linii in exploatare(10.914km cu ecartament normal de 1.435 mm, 78km cu ecartament ingust si 61km cu ecartament larg). Din total, 3.965km (35,8%) sunt electrificati, comparativ cu 51% in statele UE15. 2.965km (26,9%) sunt linii duble, comparativ cu 41% in statele UE15. Reteaua de cai ferate este sectionata de 996 statii si halte. Reteaua de cai ferate a scazut in lungime cu 2,7% intre anii 1990 si 2004 datorita inchiderii catorva linii putin utilizate.

Reteaua feroviara din Romania in perioada 1990-2004 (km) 1990 1995 2000 2003 2004 Total 11.348 11.376 11.015 11.077 11.053 Electrificata 3.689 3.866 3.950 3.965 3.965 Sursa: Anuarul Statistic 2004 si CNCF „CFR” SA Densitatea cailor ferate este superioara mediei statelor UE15 si UE25, exprimata in densitate pe locuitor, dar este usor sub media exprimata in densitate la 1000km 2 . Comparativ cu tarile vecine, densitatea este sub media tuturor, cu exceptia densitatii la 1000km 2 in Bulgaria.

Comparatie a densitatii cailor ferate, pe regiune si pe tara, 2002 Tara Km cale ferata/ /1000 km2 Km cale ferata / /milion locuitori Romania 46,1 504,7 EU25 51,2 450,6 EU15 48,1 409.3 Bulgaria 38,9 546,6 Cehia 121,7 941,2 Ungaria 82,5 752,5 Polonia 65,2 551,6 Slovacia 75,0 680,6 Sursa: Agenda Eurostat : Indicatori pentru energie, transport si mediu, editia 2005

Starea infrastructurii feroviare

Serviciile feroviare sunt preponderent realizate de Compania Nationala de Cai Ferate „CFR” SA. Alti operatori includ 22 de operatori locali care au licenta pentru operatiuni feroviare, totalizand doar 2,5% din totalul cotei de piata. Parcul CFR de material rulant include: • 2.059 locomotive • 218 automotoare • 60.964 vagoane de marfa • 5.584 vagoane de calatori Locomotivele CFR au o vechime medie de 30 de ani si vagoanele de pasageri o vechime medie de 25 de ani. Aceasta depaseste durata normata de functionare de 20 de ani, ceea ce conduce la slaba disponibilitate si exploatare, avand drept rezultat o fiabilitate nesigura a serviciilor pentru pasageri. Teoretic capacitatea infrastructurii feroviare existenta este din punct de vedere tehnic adecvata pentru a satisface cerintele si in anul 2004, respectiv 99,5 milioane pasageri au fost transportati pe calea ferata ( din care 0,5 milioane au fost pasageri straini), ceea ce reprezinta 8,6 milioane pasager-km. Aceasta a totalizat 43,8% din totalul numarului de pasager-km transportati de transportul public din Romania 1si s-a estimat ca reprezinta 14% din totalul traficului de pasageri pe caile rutiere si feroviare.

Evolutia transportului feroviar de pasageri 1990 1995 2000 2003 2004 Pasageri (mil.) 407,9 210,7 117,5 94,8 99,5 Pasager-km (mil.) 30.582 18.879 11.632 8.529 8.638 Sursa: Anuarul Statistic 2004, Institutul National de Statistica 2005 Comparativ cu satele UE15, UE25 si EU27, transportul feroviar pasager-km pe locuitor pe an este mult mai scazut in Romania. Media UE este in jur de 800, comparativ cu 400 in Romania, doar Bulgaria inregistrand mai putin.

Comparatie transport feroviar de pasageri, pe regiune si tara, 2002 Tara Pasager-km /locuitor Romania 390 EU25 773 EU15 812 Bulgaria 330 Cehia 646 Ungaria 1.037 Polonia 540 Slovacia 499 Sursa: Agenda Eurostat : Indicatori pentru energie, transport si mediu, editia 2005 In anul 2004 s-au transportat peste 72 milioane tone de marfa (din care 20,9 milioane tone la nivel international si 0,7 milioane tone au fost in tranzit), generand 17 miliarde tona-km. Aceasta cifra reprezinta 31% din numarul total de tona-km transportat atat pe caile rutiere cat si cele feroviare.

Evolutia transportului feroviar de marfa 1990 1995 2000 2003 2004 Tone (mil.) 218,8 105,1 71,5 68,8 72,7 Tona-km (mil.) 48..912 17907 16.354 15.039 17.022 Sursa: Anuarul Statistic 2004, Institutul National de Statistica 2005 Comparativ cu statele UE15, UE25 si cu alte tari vecine, volumul de marfa transportata pe calea ferata este foarte ridicat in comparatie cu PIB, echivalat doar de Slovacia. Acesta este de 10 ori mai mare decat volumul transportat in UE.

Comparatie a transportului feroviar de marfa, pe regiune si tara, 2002 Tara 1000 tona-km / PIB (mil. euro) Romania 538 EU25 45 EU15 31 Bulgaria 440 Cehia 334 Ungaria 174 Polonia 349 Slovacia 538 Sursa: Agenda Eurostat : Indicatori pentru energie, transport si mediu, editia 2005

Printre principalele avantaje ale transportului feroviar de pasageri si marfa se numara: • Eficienta energetica feroviara este cea mai. Eficienta energetica feroviara este mai buna pentru caile ferate avand in vedere faptul ca consumul de energie pe unitatea de transport este de 10 ori mai mic comparativ cu cea rutiera si de 3 ori mai mic decat transportul naval. • Genereaza o poluare a mediului mai scazuta, cantitatea de emisii poluante ale aerului fiind doar de 10% fata de celelalte moduri de transport; • Aduce un beneficiu social datorita distribuirii extinse a retelei feroviare la nivel national; • Caile ferate inregistreaza un numarul mai redus de accidente pe pasager-km si respectiv tona-km fata de celelalte moduri de transport.

In ultimii 15 ani cota de piata detinuta de transportul feroviar a scazut mai semnificativ, mai mult decat in UE 25. Acest fenomen se inregistreaza si in Europa de Est si este cauzat de schimbari economice, ca de exemplu inchiderea unor capacitati industriale care realizau marfa adecvata pentru transportul feroviar (cost scazut la volumul de materii prime), impreuna cu rationalizarea si restructurarea modelelor de transport ca urmare a schimbarilor politice majore din anul 1990, precum si datorita cresterii competitivitatii in cadrul transportului rutier. S-a acordat o atentie speciala imbunatatirii traseului retelei feroviare TEN-T. Se estimeaza ca 50% din totalul traficului feroviar din Romania se desfasoara pe rutele retelei TEN-T, acestea reprezentand cca.20 % din lungimea totala a sistemului de cai ferate din Romania. Un program de reabilitare a cailor ferate a inceput in anul 1996, pentru TEN-T 22, din care au fost finalizati 90km.

Metroul din Bucuresti

Metroul din Bucuresti este inclus in reteaua feroviara din Romania. Reteaua de metrou din municipiul Bucuresti a fost data in folosinta etapizat, pe tronsoane, incepand cu anul 1979. Reteaua are 62,2km cale dubla pe 4 magistrale, cu 45 de statii si patru depouri. Metroul acopera 3,7% din lungimea retelei de transport public al capitalei, transportand in medie 15% din volumul total de calatori ce utilizeaza mijloacele de transport in comun, adica cca.320.000 calatori/zi.

Evolutia numarului de calatori care utilizeaza Metroul in perioada 1990- 2004 (in milioane de calatori/an) 1990 1995 2000 2003 2004 247,0 164,4 104,8 107,1 117,4 Sursa: MTCT In prezent se afla in derulare lucrari de extindere a retelei de metrou existente cu 7 km, respectiv 8 statii si a fost inceput procesul de innoire a parcului de material rulant prin dotarea cu 18 trenuri noi (avand in total 108 vagoane).